Vendita riparazione e revisione turbina auto

Cos'è il turbo?
Il turbocompressore detto turbina, è un compressore centrifugo, trascinato per mezzo di un alberino da una turbina centripeta che è a sua volta mossa dal flusso dei gas di scarico che fuoriesce dal motore: flusso di entrata e flusso di uscita.
Il turbocompressore utilizza l'energia, altrimenti non utilizzata dei gas di scarico, per rendere disponibili una maggiore quantità di ossigeno per la combustione.

Cosa serve il turbo?
Il turbocompressore è presente un tutti i motori gergalmente detti "Turbo", permette al motore di avere una maggiore potenza e coppia più performante su un ampia fascia di regime, inoltre il progresso tecnologico dell'industria automobilistica ha investito negli anni anche le logiche di produzione e di funzionamento dei vari componenti: i turbocompressori installati da casa madre sui veicoli più moderni permettono di incrementare le prestazioni, e paradossalmente di ridurre consumi ed emissioni dei Motori Turbo.

Come funziona un turbo?
Il suo aspetto è standardizzato per cui, la forma ed i principi di funzionamento sono gli stessi, chiunque sia il produttore GARRETT, KKK , MITSUBISHI, IHI per il primo impianto oppure per il prodotto "turbo" aftermarket, il turbocompressore è composto da:

• una chiocciola, normalmente in ghisa che ha forma a spirale, la quale all'interno ospita una prima ventola mossa dai gas di scarico;
• una seconda ventola che gestisce l'aria racchiusa in un corpo di alluminio con forma a spirale detta girante del compressore;
• un corpo centrale che supporta cuscinetti e la lubrificazione che unisce le due ventole;
• la valvola westgate è un dispositivo che permette l'apertura di una valvola prima della turbina e lascia fuoriuscire una parte dei gas di scarico. La valvola westgate può avere funzionamento meccanico, pneumatico o elettronico.

Come prolungare la vita di un turbo?
Ci sono alcuni accorgimenti da applicare nel comune utilizzo del veicolo che permettono di prolungare la vita del turbo, o in ogni caso di ritardarne la necessità di revisionare la turbina.
Un primo consiglio è associato all'avviamento del motore soprattutto dopo lungo periodo di fermo o condizioni climatiche rigide: è sconsigliato accelerare grintosamente subito dopo la messa in moto in quanto l'olio di lubrificazione dell'alberino che collega le due giranti non avrebbe temperatura ottimale e può creare col tempo danni al propulsore turbo.
Un secondo consiglio è associato alla fase di spegnimento del motore, prevalentemente dopo viaggi lunghi o tratte lineari prolungate come percorsi autostradali: è consigliato lasciare il motore acceso per qualche minuto anche se il mezzo arrivato a destinazione è fermo perché il turbo ha temperature elevatissime e lo spegnimento del motore comporterebbe la chiusura del flusso, l'olio a contatto del corpo caldo, brucia e lascia depositi che possono creare danni alle boccole di supporto dell'alberino che collega le due giranti del turbocompressore.
Un terzo consiglio affidarsi al proprio meccanico di fiducia ed effettuare la manutenzione periodica tra cui il controllo dell'olio e pulizia, impiegando prodotti di qualità per gli interventi da effettuare, quindi prodotti O.E o equivalenti purché equivalenti siano davvero.

Perché revisionare una turbina
L'utilizzo di turbine revisionate nella riparazione delle auto è un fenomeno in netto aumento negli ultimi anni. La qualità delle nostre turbine rigenerate e la convenienza, quindi il costo delle turbine revisionate per il cliente, hanno reso la pratica oramai consolidata e garantita.

Costo turbo
Se vuoi conoscere il costo cambio della turbina, la Rettifica 3GI con sede a Padova, ma lavoriamo su tutta Italia, abbiamo un ampia varietà e convenienza per tutta la gamma di turbocompressori dei principali produttori GARRETT, KKK, IHI, MITSUBISHI e per quanto riguarda la gamma Turbo Nuovo ed Originale Primo impianto casa auto.
Le nostre turbine sono disponibili in gamma sia Nuove che Aftermarket.
Offriamo servizi di Revisione turbocompressori a geometria fissa e variabile, verifica e controllo dl funzionamento effettuata direttamente dai nostri tecnici.

Tutti i ricambi turbo impiegati per la revisione sono Originali o perfettamente equivalenti per assicurarvi un prodotto dal funzionamento regolare nel tempo. 
Se ti interessa conoscere il Costo della rettifica di un turbina non esitare a contattarci. Oppure scopri il nostro catalogo.

Catalogo Turbina Motore

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Vendita e revisione motori agricoli

• Professionalità Italiana
• Ricambi Originali o di Qualità Equivalente
• Preventivo Rapido
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• Servizio Organizzato di ritiro e consegna a "domicilio"

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  Deutz Fahr

  

  John Deere

  

  Kubota

  

  Lombardini

  

  New Holland

  

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Riparazione testa motori e vendita nuove ed usate

Cos'è una Testata Motore?
La testa cilindri detta anche testata motore è un componente del motore che si posiziona proprio sopra al blocco motore detto anche monoblocco. La testata è realizzata in fusione di metallo o di alluminio (per alcuni motori).

A cosa serve una Testata Motore?
La testata ha la funzione di sigillare la parte superiore dei cilindri per assicurare il corretto rapporto di compressione e assicurare che non vi sia uscita non appropriata dei gas di scarico che si sviluppano all'interno: il fissaggio su monoblocco avviene grazie a viti.
La guarnizione testa è una guarnizione che si interpone tra il blocco e la testa e serve per chiudere ermeticamente il blocco, essa è progettata per resistenza ad eventuali alte temperature che si possono generare, e non si deteriora facilmente.

Sintomi di rottura di una Testata Motore
Gli avvisi di testata motore rotte possono essere molteplici, come la presenza di olio nel vaso di espansione dell’impianto di raffreddamento, la presenza di acqua nell’olio motore, fumo bianco dalla scarico all’avvio dell’autovettura.  Anche un consumo eccessivo dell’acqua di raffreddamento motore o la difficoltà di avvio di uno o più cilindri accensione del motore che poi si stabilizza.

Cause di rottura di una Testata Motore
Raffreddamento non sufficiente del motore : la guarnizione testata motore che s'interpone tra blocco e testata potrebbe bruciarsi, casistica di danno molto comune, in tale caso la testata si può rettificare e se vengono rispettati i criteri e le misurazioni di casa madre produttrice si ottiene un prodotto rigenerato di qualità pari al nuovo.
La testa cilindri se subisce temperature anormali può anche deformarsi i creparsi, purtroppo questi danni si possono verificare solo una volta smontata dal blocco motore; in tali casi non ci sono soluzioni certe per poterla sottoporla a revisione con la certezza di corretto funzionamento una volta re-installata sul motore.
Nel caso peggiore la testata motore si rompe e si rende necessario sostituirla.
Danni intermedi si possono rilevare a fronte di bruciatura valvole, oppure pensando a motori alimentati a GPL/metano, lo scenario più frequente è quello della testata con le sedi valvole sfondate o in condizioni fuori standard che se trascurate implicano danni più gravi.

Come evitare la rottura della Testata Motore
Un primo consiglio per evitare di acquistare una testata motore nuova è quello di tenere controllati sempre i livelli di H2O ovvero dell’acqua e di olio del motore
Un secondo consiglio è quello di effettuare la manutenzione ordinaria prevista da casa madre e dal vostro meccanico di fiducia che si prende cura del vostro veicolo.
Invece, per i motori alimentati a GPL e Metano, la manutenzione può sembrare più "completa" sia per operazioni di rettifica che si rendono sempre necessarie (e dovute all'alimentazione del motore sul quale è installata la testata), che per tipologia di materiale impiegato. accortezze nell'uso da trasmettere all'automobilista vengono trasmesse di volta in volta al cliente che commissiona il lavoro.

Perché una testata revisionata?
Se hai problemi con il motore e ti serve una testata nuova la soluzione più conveniente è di certo poter aver un riparazione affidabile in tempi brevi ed costo testata contenuto. Questo procedimento è garantito dalle Rettifiche 3GI con sede a Padova, ma che lavora livello nazionale dall’esperienza dei nostri tecnici qualificati e certificati con esperienza pluriennale nel settore della riparazione motore.
Vantaggi di revisionare una Testa Motore
Le ragioni per scegliere una testata motore revisionata dalla Rettifiche 3GI di Padova sono tanti, certamente una testata revisionata costa meno, tempi di consegna più rapidi rispetto al nuovo, esperienza pluriennale nel settore della riparazione dei motori, utilizziamo solo macchinari all’avanguardia ed il nostro servizio è veloce e professionale

Costo testata Motore
Per conosce il prezzo della riparazione di testata motore o per conoscere il costo delle nostre testate motore nuove o revisionate non esitare a contattarci. Le nostre testate motore sono vendute in versione completa, parziale o nuda in base alla richiesta ed al modello.

Prodotti Revisionati equivalenti all'originale, ampia disponibilità a magazzino, disponibilità a gestire anche direttamente il prodotto del cliente, ci occupiamo noi del ritiro e della consegna senza alcun disagio per il cliente. I prodotti sono di Qualità , Garantiti ed Affidabili.

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